佛山新港發(fā)力智慧物流打造智能港口

1、貨車司機(jī)提貨時(shí)間節(jié)省一半

　　得益于RFID物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建和港口信息技術(shù)應(yīng)用，有著20多年歷史的佛山新港初步實(shí)現(xiàn)了港口的智能化管理：貨車通過入閘口時(shí)，閘口處RFID天線感應(yīng)到了貨車上的RFID感應(yīng)卡，貨車的車牌、柜號(hào)、堆位等信息直接在入閘處的LED屏上顯示出來(lái)。貨車根據(jù)指引進(jìn)入貨柜堆放區(qū)，操作機(jī)械上的RFID讀寫器感應(yīng)到貨車到達(dá)，并自動(dòng)作出相應(yīng)操作。

2、系統(tǒng)優(yōu)化節(jié)約近半時(shí)間

　　以上流程看似簡(jiǎn)單，但對(duì)傳統(tǒng)碼頭卻是一大進(jìn)步。據(jù)貨車司機(jī)張師傅介紹，此前他們到港口裝卸貨流程非常復(fù)雜，需要與碼頭閘口工作人員、堆場(chǎng)理貨人員、機(jī)械操作手等交換單據(jù)，且等待時(shí)間長(zhǎng)，效率低下。而應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行智能化改造后，車輛、閘口、港內(nèi)作業(yè)機(jī)械實(shí)現(xiàn)了對(duì)操作指令的自動(dòng)感應(yīng)，無(wú)需單據(jù)流轉(zhuǎn)和人工操作。
“物聯(lián)網(wǎng)傳遞全面替代了人工，每個(gè)堆區(qū)至少能節(jié)省10個(gè)工人。”佛山新港控股股東佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司李亞和表示。
　　除了節(jié)省人力，RFID技術(shù)的應(yīng)用還大大提升了佛山新港的運(yùn)作效率。“車輛在港區(qū)停留時(shí)間可以縮短43%，以往貨車司機(jī)在港口裝貨至少需要40分鐘，現(xiàn)在20分鐘內(nèi)可以解決。”李亞和表示。
“佛山新港操作應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、OCR識(shí)別、PLC控制等多種智能化技術(shù)，通過資源重組和流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)優(yōu)化，作業(yè)指令自動(dòng)生成，作業(yè)信息自動(dòng)推送，作業(yè)完成自動(dòng)反饋。”李亞和稱，“佛山新港是廣東省**個(gè)使用RFID 技術(shù)進(jìn)行智能化應(yīng)用的中小型集裝箱港口。我們的目標(biāo)是用3年時(shí)間成為廣東省中小企業(yè)智能化港口示范港。”佛航集團(tuán)希望將佛山新港的改造打造成為經(jīng)典案例，為同類型港口服務(wù)，并逐步轉(zhuǎn)型成為智慧碼頭方案解決商。

3、硬件研發(fā)推動(dòng)智能化

　　當(dāng)然，佛航集團(tuán)的智慧行動(dòng)不止于此。除了對(duì)港口內(nèi)部進(jìn)行升級(jí)改造，佛航集團(tuán)還將目光放在了與港口銜接的各個(gè)物流環(huán)節(jié)，如與港口服務(wù)配套的拖車和船舶運(yùn)輸?shù)取?/span>
　　據(jù)了解，佛航集團(tuán)自主研發(fā)的車載終端系統(tǒng)集語(yǔ)音對(duì)講、作業(yè)任務(wù)推送等功能于一體，且與港口的ERP系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)流程的全面監(jiān)控。目前集團(tuán)旗下200多輛拖車安裝了該系統(tǒng)，港口拖車周轉(zhuǎn)效率提高一倍。
　　針對(duì)船舶分散、難以管理的行業(yè)特點(diǎn)，佛航集團(tuán)適時(shí)推出了自主研發(fā)的“船家寶”產(chǎn)品。通過植入移動(dòng)互聯(lián)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的ＡＰＰ軟件，實(shí)現(xiàn)了航次管理、安全管理、船岸信息互通功能，還具有無(wú)盲區(qū)軌跡跟蹤、視頻監(jiān)控功能。目前船家寶產(chǎn)品已在10多艘船上測(cè)試應(yīng)用。